Шумоизоляция арок тише от колёс, камней и реагентов
Внешняя шумоизоляция колёсных арок составом Noxudol UM 1600 плюс вибропласт. Толстый эластичный слой гасит удары гравия и реагентов, которые обычно уходят гулом в салон, и попутно закрывает металл от коррозии. Не путать с жидкими подкрылками: тут акцент на тишине, слой толще, добавлен вибродемпфер. От 21 000 ₽, бокс у метро Медведково.
Откуда в салоне шум от арок и как его убрать
Колёсная арка - это тонкий металлический лист, за которым крутится колесо. На ходу по нему бьют камешки, вода, песок и зимние реагенты, а сам металл работает как резонатор, как днище барабана. Каждый удар гравия усиливается и уходит прямо в салон - отсюда цоканье на трассе и гул по мокрой или грязной дороге. Штатные пластиковые подкрылки от этого спасают слабо, они тонкие и сами дребезжат.
Внешняя шумоизоляция арок решает это связкой из двух материалов. Сначала на металл арок и на сами пластиковые подкрылки клеится вибропоглощающий материал - он снимает резонанс и листа, и локера. Поверх напыляется толстый эластичный слой Noxudol UM 1600: он гасит удары камней и реагентов и не даёт им превращаться в звук. Вместе они меняют характер шума - вместо звонкого барабана получается глухая, тихая поверхность.
Важное отличие от обычных жидких подкрылков:
- Жидкие подкрылки - защита арки от коррозии и пескоструя, слой относительно тонкий.
- Шумоизоляция арок - тот же участок, но ради тишины: слой толще, под него добавлен вибродемпфер.
- Антикор идёт бонусом - толстый состав Noxudol UM 1600 закрывает металл от влаги и реагентов, так что арка ещё и защищена от ржавчины.
По сути вы получаете два эффекта за один заезд: становится тише и арки перестают гнить. Полной тишины, как в дорогом седане, ждать не нужно - арки лишь один из источников шума, но на скорости самый заметный, и именно его мы и глушим.
Как мы делаем шумоизоляцию арок - 5 этапов
- 1
Снятие колёс и подкрылков
Поднимаем авто на подъёмнике, снимаем колёса и демонтируем штатные пластиковые подкрылки. Заодно осматриваем арки: нет ли под локерами очагов коррозии и какой объём работ по классу авто. Осмотр бесплатный.
- 2
Мойка и полная просушка арок
Тщательно отмываем колёсные арки от грязи, песка и остатков реагентов и полностью просушиваем. По чистому сухому металлу вибродемпфер и состав держатся, по влажному и грязному - отслаиваются через сезон.
- 3
Проклейка вибропоглощающим материалом
На металл арок и на сами пластиковые подкрылки наклеиваем вибропоглощающий материал. Он снимает резонанс и металлического листа, и локера - именно от него уходит звонкое цоканье и дребезг.
- 4
Напыление состава Noxudol UM 1600
Поверх проклеенных арок напыляем толстый эластичный слой Noxudol UM 1600. Он гасит удары гравия и реагентов и одновременно закрывает металл от влаги, работая как антикор.
- 5
Установка подкрылков и контроль
Даём составу схватиться, возвращаем пластиковые подкрылки и колёса на место, проверяем равномерность слоя. По запросу делаем фото-отчёт по аркам - до и после.
Сколько стоит шумоизоляция арок
От 21 000 ₽ за все четыре арки. Итоговая цена зависит от класса авто и состояния арок: у кроссовера и внедорожника площадь больше, а если под старыми подкрылками уже есть очаги коррозии, их сначала зачищают - это оценивается отдельно. Точную сумму назовём после осмотра на подъёмнике. Полную матрицу цен по классам авто смотрите на странице цен.
Скидка постоянным клиентам, пенсионерам, инвалидам и ветеранам. Распространяется на любой пакет.
Частые вопросы про шумоизоляцию арок
Чем шумоизоляция арок отличается от жидких подкрылков?+
Реально ли станет тише в салоне?+
Какой состав вы используете и почему именно его?+
Нужно ли снимать колёса и подкрылки?+
Сколько стоит шумоизоляция арок?+
Как долго держится и какая гарантия?+
Записаться на шумоизоляцию арок
Оставьте телефон - мастер перезвонит за 5 минут. На осмотре покажем состояние арок, подберём слой под ваш класс авто и назовём точную цену.